此轮大秦线检修影响将超预期

新闻资讯发布于:2020-10-17作者:工业设计公司

大秦线检修一旦展开后,沿海煤市将更加趋紧。随着进港资源的减少,优质煤炭的短缺,刺激港口市场煤价格进一步上涨。在保供政策不明朗的情况下,煤价有望达到620元/吨。首先,检修之前,电厂库存出现下降。截止9月26日,全国统调电厂合计存煤1.383亿吨,较8月12日减少了270万吨。截止9月8日,全国重点电厂合计存煤7607万吨,较8月12日减少了1200万吨。截止昨日,沿海电厂合计存煤1480万吨,较8月12日减少了125万吨。目前,正值九月底,虽然各大电厂存煤可用天数高达25天之多,但实际存煤数量却在下降。一旦水电减弱,火电压力加大,叠加工业用电恢复,电厂日耗上升不可避免,存煤可用天数将出现大幅下降。其次,环渤海港口库存不升反降。大秦线检修之前的一个月,一般处于给港口打库存阶段,可是今年有点例外。受煤矿安全、环保检查,叠加煤价倒挂,上游发运不理想。而内蒙倒查20年涉煤腐败,加强煤管票管理,八月份铁路两次事故,促使铁路运量迟迟没有达到高位。尽管“朔黄线—黄骅港”运输发力,但主要以中转神华煤为主,即使满负荷运转,增量也非常有限,无法支撑整个沿海煤运市场。九月份本来是铁路打库存的良好时机,但收效却一般;截止目前,环渤海港口合计存煤2123万吨,较8月12日减少了417万吨,其中,秦皇岛港存煤保持在500万吨低位水平已经长达40天。再次,冬储将至,叠加进口受限。临近冬季,即将进入冬储阶段,部分电厂需要备煤,下游拉运积极性有所恢复。而此时进口煤继续受限,随着进口配额的减少,国内煤炭成为采购重点,拉动国内市场趋向活跃。检修开始后,会出现以下情况:首先,船等货时间延长。检修开始后,因煤炭资源紧张,港口存煤下降,很多优质煤种不够装一船,等货时间延长。而煤炭装船港的增多,煤炭堆存相对分散,装船效率将出现下降。其次,用户存煤下降。随着南方建筑施工季节的到来,水泥、化工等用煤数量的增加,南方煤炭消耗加快。而上游供应减少,补充不及时,叠加枯水期降至,火电厂压力加大,促使电厂存煤继续呈下降态势。再次,煤价继续上涨。按照现有指数预测十月份长协价格,十月份,年度和月度长协价格双双上涨不可避免,尤其月度长协价格将升至597元/吨,环比上个月上涨42元。目前,月度长协价格进入黄色区间,逼近红色区间。而检修开始,资源的紧张,到港煤车的减少,刺激煤价进一步上涨。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)

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